PETER BODENMANN hôtelier et éditorialiste
Regardons douze ans derrière nous: à l'époque, l'UDC et les Verts se battaient pour conserver la limite des 28 tonnes. Bien que les poids lourds de 28 tonnes ne soient rien d'autre que des 40-tonnes mal chargés comme tout transporteur le sait.
Nous, les socialistes, nous sommes entendus avec les radicaux sur l'arrangement suivant: les 40-tonnes seraient admis progressivement en Suisse. Le gain de productivité se verrait neutralisé par la taxe poids lourds. Des camions propres payeraient aussi moins que les pollueurs, les recetttes seraient investies en priorité pour le financement des deux tunnels des LNFA. Et les régions périphériques recevraient plus de la caisse de la RPLP que les cantons du Plateau.
La taxe poids lourd est une réussite de la politique suisse. La productivité a augmenté comme prévu. Les prix des matières transportées sont stables. La charge sur l'environnement a baissé. 2500 poids...