Les conditions de travail des livreurs de colis de DPD sont «misérables», a dénoncé mardi le syndicat Unia: horaires de travail à rallonge, heures travaillées mais non payées, stress énorme, surveillance. Les salariés appellent l’entreprise à ouvrir des négociations.
Dans un rapport, le syndicat fait la lumière sur ce qu’il appelle le «système DPD». Se basant notamment sur plus de 200 entretiens avec les chauffeurs de l’entreprise, il montre comment celle-ci favorise les mauvaises conditions de travail.
Les chauffeurs rapportent régulièrement des journées de 12 à 14 heures dont les heures supplémentaires ne sont pas rémunérées. Cela dans une branche où les bénéfices «explosent», surtout en période de pandémie.
Outre ce «hold-up» sur les salaires, les chauffeurs dénoncent les retenues abusives sur les rémunérations, les infractions aux lois lors de travail de nuit, l’absence de l’indemnité de repas obligatoire, la surveillance en temps réel non autorisée et les sollicitations excessives nocives pour la santé.
Ils fustigent aussi le manque de toilettes, les véhicules dans un état insuffisant et la méconnaissance des plans de protection Covid-19. Les droits syndicaux des employés sont par ailleurs bafoués.
Quatre-vingt sous-traitants
Certes, les chauffeurs, au nombre de quelque 800, ne sont pas embauchés par DPD. Ils travaillent pour 80 sous-traitants environ, qui exécutent les livraisons de DPD. Cette dernière répercute systématiquement les risques et les coûts sur les sous-traitants et leurs salariés, tout en conservant le contrôle intégral sur l’ensemble des opérations, décrit Unia.
Si la législation sur le travail et la loi sur la protection des données sont systématiquement violées et que les salaires ne sont pas versés de façon correcte, DPD doit assumer sa responsabilité, exige le syndicat.
Négociations exigées
Des travailleurs de l’entreprise demandent à DPD de négocier afin d’obtenir une amélioration de leurs conditions de travail. A ce jour, DPD répond par «le refus et la répression», constate Unia.
Mis à part l’exploitation des employés directement concernés, les pratiques de DPD ont des effets dévastateurs sur la branche de la logistique et au-delà, note par ailleurs le syndicat.
Etant donné que, dans l’acheminement de colis, les frais salariaux constituent une part déterminante des comptes de l’entreprise, la concurrence est dans l’incapacité de concourir dans le respect des règles si des prestataires épargnent jusqu’à un tiers des frais salariaux en faisant de la sous-enchère avec les pratiques décrites.