FRANCE VOISINEA la tête d'une association savoyarde forte de 140 membres, Agnès Deroudilhe ne veut pas entendre parler de train entre Saint-Gingolph et Evian. Elle craint un déferlement de wagons marchandises la nuit.
«Je n'ai rien contre la Suisse, étant moi-même binationale. J'ai vécu vingt ans dans votre pays, avant d'aller à Annecy, puis dans le sud de la France. Pour ma retraite, j'ai choisi le village de ma mère, Meillerie près de Saint-Gingolph, pour me rapprocher de mes racines et de nombreux amis suisses», lâche Agnès Deroudilhe, visiblement agacée de passer dans les médias pour une ennemie de notre pays dans son combat contre la ligne ferroviaire du Tonkin.
Pour elle, «la coopération transfrontalière franco-suisse est un trait d'union entre nos pays. Il faut entreprendre des projets communs équilibrés qui ne lèsent ni les uns ni les autres.»
La présidente de l'Association pour la défense des habitants de l'est du Pays d'Evian (ADHEPE) ajoute: «Notre association, qui compte 140 membres, a démarré suite à l'engorgement routier des villages entre Evian et Saint-Gingolph. Elle s'oppose maintenant à la réouverture de la voie ferrée unique du Tonkin dans ce secteur où l'urbanisation est resserrée dans un couloir étroit entre lac et montagnes.» Pour elle, «cette réouverture offrirait une trop grande opportunité pour une exploitation de trains de marchandises venant de la Suisse».
Alors que les partisans du train veulent organiser un «Grenelle du Tonkin» à la fin du mois, l'ADHEPE rappelle que le service voyageurs a été abandonné sur la ligne en 1938. «Quelques organisations et certains politiques français et suisses tentent de nous démontrer que la réhabilitation de cette voie ferrée apporterait une réponse aux difficultés de déplacement dans la région, ce que nous contestons. Chez nous, les lieux d'habitations sont dispersés et les lieux de travail dans les cantons de Vaud et du Valais le sont aussi, et pour la plupart éloignés des gares. Le Chablais valaisan n'est ni concentré ni à forte densité comme l'agglomération genevoise. Du fait des nombreuses ruptures de charge, les frontaliers choisiront toujours le moyen le plus rapide, le plus pratique et le plus souple pour se rendre à leur travail, donc ils choisiront la route.»
Les assurances données des deux côtés de la frontière quant au transport de fret léger, mais pas lourd? L'ADHEPE n'y croit pas. «Le coût du fonctionnement du train s'élèverait environ à un million d'euros par année. Seule possibilité alors pour assurer un retour sur investissement: les trains de marchandises de toute nature qui circuleraient de nuit puisque le réseau ferré à l'ouest est saturé le jour. Nous n'avons jamais parlé de fret lourd. Mais le fret léger ou trains de marchandises est à lui seul inquiétant car il concerne le transport de marchandises de toute nature dans des wagons.»
Et Mme Deroudilhe de préciser sa pensée: «Aucun politique français ou suisse ne peut affirmer qu'il n'y aura pas ou peu de fret, il n'est pas dans leur pouvoir d'en décider. L'exploitation des voies de chemin de fer peut être confiée à des entreprises privées qui l'utiliseront à leur guise.»
Que faut-il comprendre lorsque le vice-président de notre région déclare que seules des marchandises locales à destination de la Suisse utiliseront le rail? Et la riveraine de lancer: «Que contiendront au retour ces wagons, reviendront-ils à vide? Que sous-entendent ces affirmations très vagues? Les industries chimiques et pétrolières du Valais font-elles partie des marchandises locales à destination de la France?»
Et au fait il n'y a pas qu'Evian et St-Gingolph sur terre ! N'est-on pas dans l'arc lémanique dans son entier ? Le conseil du léman a parlé de Sion-Bellegarde, non ? Y-en-a qui sont complètement bornés...
Soyons Clair: Pas de Fret lourd sur le Tonkin ! Le seul trafic de Fret sera le transport d' eau , donc du fret léger ! Et puis la réouverture de la ligne est voté a L' UNANIMITE ! Cette femme est idiote de vouoir une autoroute !
Je suis qd meme septique sur le fait que les evainais et autres prennent le futur tonkin pour aller travailler. De st gingolph pour aller direction vaud (lausanne montreux...) par les voies de train existantes il faut faire minimun 2 chgt dont prendre un bus pour rejoindre la ligne coté vaud. 40 min en voiture, 1h30 en train... alors deja que peu de frontaliers font du covoiturage ... de la a ralonger leur tps de trajet pour une cause ecolo... Il serait interessant de faire un vrai sondage avec un vrai projet de lignes.
"Oui, nous réclamons une nouvelle route express, sécurisée dans le respect de l’environnement qui éviterait la route D 1005 et tous les villages entre un contournement d’EVIAN et un contournement de ST GINGOLPH avec une partie en tunnel au dessus de MEILLERIE." pour un coût de combien ? et avec quel frics ?
«Aucun politique français ou suisse ne peut affirmer qu'il n'y aura pas ou peu de fret, il n'est pas dans leur pouvoir d'en décider. L'exploitation des voies de chemin de fer peut être confiée à des entreprises privées qui l'utiliseront à leur guise.» C sur elle se les est mis à do tous!!!
Le calvère de nos amis savoyards ! Une futur route au-dessus de nos tête financé par Mme.D, comme au dessus de Chilon.... Meillerie - la mecque des appartements à vendre, à louer, bientôt à donné ce village de pêcheurs à tout pour plaire au adeptes de l'ignorance, car beaucoup en on marre de cette ambiance malsaine engendrée par Mme. D. On peut y admirer des retraités fraichement arrivés du sud de l'hexagone, qui plus est bi-nationaux se dire d'une nationalité ou d'une autre, suivant d'ou vient le vent! Des gens n'ayant pas le soucis d'enfants scolarisés, un vrai paradis pour les égoïstes et individualistes ! Pauvre monde en plus, quand on connait la personne on s'aperçoit mieux de son ignorance ET SURTOUT REFUSANT TOUT DIALOGUE POLITIQUE car pas binevenue hihihihihihi !!!
vu son grand age,est ce que cette personne a Internet?si NON,elle ne sait pas qu elle soulève une polèmique sur le blog du nouvelliste.Elle a déja passé à la TSR il y a qq jours.Il faut lui envoyer des traverses usagées pour qu elle retourne dans sa grotte
copier coller de ce qu'elle a écrit en Aout, parce que depuis ça a été retiré de ses nuls commentaires: COLONISATION SOUS-JACENTE.... FIN DE LA SOUVERAINETE FRANCAISE.... Il est ou Pétain dans tout ça ? et Le Pen ? Vive les Chablaisiens, Valaisans, Vaudois, Savoyard, on est assez pour ne pas se laisser abusé par une illuminée !!!
La solution: la Savoie intégrée à la Suisse. Comme ça, rien à demander au français.
"visiblement agacée de passer dans les médias pour une ennemie", qu'est-ce qu'il ne faut pas lire! Il suffit de voir son flyer pour s'en convaincre. Elle joue sur la peur de l'étranger, en l'occurence le SUISSE (en majuscules dans le texte). Qu'elle retourne en France passer sa paisible retraite et qu'elle laisse les Savoyards et leurs voisins décider de leur avenir!
pour la ligne des Carpattes,il y a aussi eu des réfractaires,mais la ligne se construit avec retard.Ne faisons pas comme à Genève avec la recourite aigue qui est en train de torpiller le CEVA,c est mal parti d'aprés les dernières infosSi référendum,c'est cuit!!!
On peut reprendre les motifs négatifs exposés au nom de 140 personnes ,dans une région qui en concerne des dizaines de milliers, et les transformer à bon escient en raisons positives , " Suite à l engorgement routier ... -Le transport par train engorge d autant moins la circulation , que le tracé ferroviaire existe déjà- " Une opportunité pour le trafic de marchandises ... - On peut lui préférer une noria de camions, qui circulera jours et nuits , parce que dans tous les cas, si le trafic l exige , la desserte routière devra être aménagée à coup de millions "Les frontaliers préfèreront la route - Affirmation gratuite parce que jusqu à maintenant ils n ont pas le choix - On peut envisager des parkings et prévoir des mesures incitatives - Un certain nombre de frontaliers auront intérêt à cette solution " Le coût du fonctionnement s élèvera au moins à un million de francs... - Probable , mais on pourra déduire le prix des billets , et du transport des marchandises- Et surtout , Il n est pas tenu compte que , La ligne du Tonkin permettrait de rejoindre le CEVA de Genève , le gain serait immense - Le trajet Valais GENEVE serait raccourci de 60 km - Et celà diminuerait forcément le nombre de passagers sur GENEVE LAUSANNE et LAUSANNE MONTREUX - La saturation est atteinte sur cette ligne - Je pense qu une étude sérieuse permettrait d évaluer le gain à tirer que de disposer d une desserte performante sur ce trajet , plutôt que construire une troisième voie qui coûtera des milliards , sans ne s être jamais préoccupé de cette alternative - On ne peut penser à tout Oui au Tonkin , est une cause qui mérite d être défendue , dans les deux Chablais- Si ces deux Régions avaient le pouvoir de décider , il y a des lustres qu on n en parlerait plus
Et ben, je rigole bien en lisant ça... "Quelques organisations et certains politiques" : déjà elle sait pas compter... Vu le nombre d'associations et d'élus qui sont pour le Tonkin, elle va pas trouver beaucoup d'opposants à ce projet qui est réclamé de plus en plus insistement, notamment par nos voisins français. En tout cas, la SNCF a déjà trouvé son chef de gare...
Et dire qu'elle est en retraite, elle n'a rien d'autre à foutre ??? Qu'elle retourne dans le sud "la bobette" , son discours s'est arrêté au XIX ième siècle.... pfffftttt !!!!
Cette dame a une logique à défriser un mouton ! A lire ce genre de propos, voilà ce qui me vient à l'esprit : çà craint !
Cette dame a une logique toute particulère: pour lutter contre l'engorgement routier des villages entre Evian et Saint-Gingolph, elle s'oppose à la rouverture du chemin de fer... Il faudrait m'expliquer... CF
Merci de penser à tous ceux qui prennent la route tous les matins pour travailler et qui aimeraient bien utiliser les transports en commun (accident, consommation) De toute façon si le besoin est réel pour la réouverture de la ligne, cette petite asociation n'aura pas beaucoup le choix. Cette dame était bien dans le sud, pourquoi n'est elle pas restée là bas ? Enfin, c'est sûr qu'il faut trouver de quoi s'occuper à Meillerie
a l'heure du pétrole rare, des menaces environnementales et des nuisances routières (bruit,pollution,accidents), ce type de propos est consternant.
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