RADARDès septembre, l'Office fédéral des routes contrôlera la vitesse des automobilistes par tronçon. Le premier test se fera sur l'A9 entre Aigle et Bex. Le syndic aiglon reste dubitatif.
«A chaud, je dirai que c'est encore une pression supplémentaire sur la population. Déjà que notre canton est l'un des plus radarisés...»
Syndic d'Aigle, Frédéric Borloz réagissait hier matin à la prochaine mise en service d'un radar d'un nouveau type entre Aigle et Bex. Selon une information du «Matin dimanche» et de la «SonntagsZeitung», ce tronçon de l'A9 servira de zone test à un système qui devrait être opérationnel dès septembre. Son nom: CVT, pour «contrôle des véhicules par tronçon».
Les conducteurs dépassant une moyenne de 120 km/h en direction du Valais seront sanctionnés. Peu après l'entrée de l'autoroute à Aigle, des caméras filmeront toutes les plaques d'immatriculation des véhicules en enregistrant l'heure de passage.
Huit kilomètres plus loin, un portique de sortie fera de même, permettant ainsi de calculer la durée du trajet et la vitesse moyenne du véhicule. Les conducteurs trop rapides seront ensuite flashés. «L'objectif est de fluidifier le trafic, d'éviter les excès de vitesse et les freinages intempestifs juste avant les radars», indique Thomas Rohrbach, porte-parole de l'Office fédéral des routes.
«Le processus de toujours davantage de contrôles semble inéluctable», commente, un peu dépité, Frédéric Borloz. «Au final, on se demande si ce n'est pas un peu futile. Plutôt que de cibler les vrais chauffards, ce sont les conducteurs dépassant de quelques km/h la limite qui seront les plus visés. A mon sens, l'effort sécuritaire devrait être ciblé sur des priorités telles que combattre la délinquance et le trafic de drogue dans les centres-villes.»
Selon l'Office fédéral des routes, ce système est plus juste que la mesure ponctuelle de vitesse. Une installation similaire sera installée près de Bâle, à Arisdorf, sur une distance de 1,8 km.
Une variante mobile sera aussi à disposition de l'Ofrou. La phase de test effectuée, un rapport devra déterminer si la Confédération entend généraliser le système sur le territoire national. Les trois CVT ont coûté environ 1,6 million de francs à la Confédération.
Le contrôle de vitesse par tronçon est déjà utilisé en Grande-Bretagne, aux Pays-Bas, en Italie et en Autriche. «Les chiffres mesurés en Italie après son introduction montrent que les excès de vitesse diminuent effectivement grâce à lui», détaille Thomas Rohrbach.
Ce principe a soulevé certaines critiques des autorités de protection des données. Le système peut en effet techniquement remplir d'autres fonctions, comme détecter les véhicules volés ou les voitures sans vignette. Qu'en pense l'Aiglon Frédéric Borloz, qui est aussi député au Grand Conseil vaudois? «La plupart des routes autour de la ville de Lausanne sont par exemple déjà munies de caméras pour la surveillance du trafic. Les voitures sont d'ores et déjà filmées. Ce nouveau radar ne changera pas beaucoup la donne à ce niveau.»
Avant d'entrer en fonction, les installations doivent encore être certifiées par l'Office fédéral de météorologie.
La certification est prévue pour le courant de l'été 2010 et les premiers essais pratiques pour septembre-octobre. S'ils sont concluants, des amendes pour excès de vitesse seront distribuées par les polices cantonales fin 2010 - début 2011, selon Thomas Rohrbach.
Chaque canton souhaitant placer l'un de ces radars sur ses routes devra demander le feu vert à l'Ofrou.
Excellente idée que ces radars. Tous à 120 maximum ! ( ce qui est la base de la loi, n'en déplaise à ceux qui reprochent à certains de rouler à 110...)Pis les Valaisans: pensez aussi que quand on traine derrière vous dès que vous sortez de votre réserve, vous nous agacez aussi ujn peu, he oui, y'en a pour tous ! ( he non, je ne suis pas Vaudois.) Santé à toutes et tous
Je fais un trajet de 120km sur autoroute par jour pour mon travail, et je pense qu'un travail de prévention serait bien plus utile sur l'A9: - multiplication des gens au téléphone - interdiction de dépassement pour les poids lourd aux heures de pointes - utilisation de la voie de droite après dépassement - clignoteur - etc....
Et, tant qu'à faire, pourquoi ne trace-t-on pas des lignes blanches dans les bureaux de l'office fédéral des routes, afin de réduire le risque de collision entre ceux qui arrivent en retard au bureau et ceux qui partent en avance à la pause ? Ceci dit, il y a quand même un bon côté à relever, puisque grâce au rehausseur obligatoire de siège pour enfants, dorénavant toute la famille sera réunie sur la photo radar.. Quant au choix de Veau pour la période d'essai, aucune surprise. Ce canton devrait par ailleurs remplacer sa devise "Liberté et Patrie" par "Liberté est Partie", qui sied mieux à sa mentalité profonde de Bernois assimilés.
Faisant 80'000 KM par année, je suis assez bien placé pour vous dire qu'en Valais nous roulons presque tous à 140 sur l'autoroute, résultats de ça presque jamais d'accident et une très bonne fluidité du trafic ( sauf si vaudois dans les parages ) vous passez le tunnel de st-maurice et vous voilà dans un autre monde, un monde de conducteurs anarchistes et inconscient... Le pire arrive lorsque vous devez planter les freins parce-qu'une personne avec des lunettes noirs un un Porsche Cayenne immatriculé en général VD ou GE vous coupe la route sans clignoteur et sans regarder dans son retro... Après ça si vous le dépassé, il ne vous fera pas signe de s'excuser, vous aurez droit certainement un joli sourir narquois... Bref, de toutes façon nous ne sommes que des pions avec lesquels nos haut dirigents se remplissent les poches...
C'est vraiment stupide, cela évitera les ralentissement et les files en accordéons? N'importe quoi, les fou du volant feront des pointes à 160km/h et ensuite ralentirons a 80km/h ou alors des pointes à 200 et après un petit arrêt sur la bande d'arrêt d'urgences histoire de faire passer du temps... Ca donnera lui à des minis courses... Commencer déjà par contrôler les gens qui roulent à 110km/h sur la voie de gauche, ceux qui ne mettent pas de clignotant et ceux qui ne tourne même pas la tête dans un dépassement !!!
Une fois de plus comment se faire du pognon facilement... Et les routes dans tous ça ne sont pas mieux entretenues..
Les vaudois devraient retirer le slogan liberté et patrie de leur drapeau par un répression et patrie
Bonjour, J'aime beaucoup l'office fédéral de la météorologie pour l'étalonnage des radars. Vivement que le même office prévoie les bouchons dus au brouillard, les feux rouges, etc... P.S: supprimons la métrologie du dictionnaire, puisqu'elle ne sert à rien.
Nous sommes vraiment traité comme des enfants choeur, la main mise de l'Etat par tous, fiscale, santé, voiture etc
Ceci est beaucoup trop facile, mais ne solutionne que peu le/les problème/s. Et que va-t-on faire pour ceux : - qui roulent sur la piste de droite sur des kilomètres et des kilomètres, et qui, tout en contrevenant aux règles élémentaires de la circulation, handicapent le trafic, créent d'énormes bouchons et mettent en danger et dans les insécurité tous les autres conducteurs; - qui ne savent ou ne veulent pas utiliser leur feux clignotants, pour entrer ou sortir du trafic (autoroute, ronds-points, ...) ? - qui roulent à 60-80 kms/heure sur les autoroutes ? Tous ceux-ci et celles-ci sont des dangers potentiels graves et ne sont jamais empêchés! Que fait-on? Que va-t-on faire ? En solutionnant toutes ces conductrices et tous ces conducteurs irrespectueux, qui ne savent pas ou plus conduire, ne serait-ce pas là-aussi la solution à nos problèmes de fluidité du trafic???? et ceci à bon marché, sans bourse délié!!! Problèmes à réfléchir et à solutionner aussi en parallèle, voir même avant toutes autres décisions ou investissements inutiles, allant à l'encontre de la bonne image que les Suisses, voir que les touristes étrangers se font de notre cher et beau Valais. Bonne route!
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