R E SULTATS

L'Allemand Nico Rosberg (Mercedes) a signé le meilleur temps des deux premières séances d'essais libres du Grand Prix de Monaco de formule 1, hier dans les rues de la Prin cipauté. L'après-midi, il a devancé son coéquipier Lewis Hamilton et les deux Ferrari de Fernando Alonso et Felipe Massa.

En 1'14''759, Rosberg a creusé un bel écart en repoussant le Britannique Hamilton à 318 millièmes de seconde. Seuls six pilotes ont terminé dans la même seconde que l'Allemand de Mercedes. Les Ferrari ont, elles, montré de belles dispositions en se classant dans le Top 4 lors des deux séances.

A l'image de Jenson Button (McLaren-Mercedes), deux fois 8e, les autres poids lourds sont restés en retrait. Kimi Räikkönen (Lotus) a signé les 11e et 6e chrono. Chez Red-Bull, le triple champion du monde en titre Sebastian Vet tel a privilégié les réglages (9e et 10e), et a été devancé au classement par son coéquipier australien Mark Webber (7e et 5e).

Dur pour Sauber

Du côté des Sauber, cette première journée s'est avérée mi tigée pour l'Allemand Nico Hülkenberg (14e et 13e) et le Mexicain Esteban Gutierrez (16 et 15e). L'écurie zurichoise, certes passée tout près des points lors du dernier Grand Prix d'Espagne avec la onzième place de Gutierrez, devrait une fois de plus avoir de la peine à décrocher quelques unités sur le Rocher.

Quant au Franco-Genevois Romain Grosjean (Lotus-Re nault), il s'est montré à son avantage le matin (3e), mais a ensuite démoli toute la partie avant gauche de son bolide en ratant un freinage à Sainte-Dévote, le premier virage après les stands. SI

Monte Carlo. Grand Prix de Monaco. Essais libres.

1re session: 1. Nico Rosberg (All), Mercedes, 1'16''195 (157,805 km/h).. 2. Fernando Alonso (Esp), Ferrari, à 0''087. 3. Romain Grosjean (Fr/S), Lotus-Renault, à 0''185. 4. Felipe Massa (Bré), Ferrari, à 0''199. 5. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, à 0''274. 6. Pastor Maldonado (Ven), Williams-Renault, à 0''798. 7. Mark Webber (Aus), Red Bull-Renault, à 0''825. 8. Jenson Button (GB), McLaren-Mercedes, à 0''934. 9. Sergio Perez (Mex), McLaren-Mercedes, à 1''183''. 10. Sebastian Vettel (All), Red Bull-Renault, à 1''185. 11. Kimi Raikkonen (Fin), Lotus-Renault, à 1''314. 12. Paul di Resta (GB), Force India-Mercedes, à 1''353. Puis: 14. Nico Hülkenberg (All), Sauber-Ferrari, à 1''998. 16. Esteban Gutierrez (Mex), Sauber-Ferrari, à 2''559. 22 pilotes en lice.

2e session: 1. Rosberg 1'14''759 (160,837 km/h). 2. Hamilton à 0''318. 3. Alonso à 0''437. 4. Massa à 0''519. 5. Webber à 0''645. 6. Raikkonen à 0''752. 7. Grosjean 0''959. 8. Button à 1''200. 9. Vettel à 1''255. 10. Di Resta à 1''287. Puis: 13. Hülkenberg à 2''064. 15. Gutierrez à 2''176. 22 pilotes en lice.

Ils sont venus, ils ont vu, ils ont vaincu! Pour la quatrième fois de la saison en autant de courses, la victoire d'un slalom est revenue à un Valaisan. Au même Valaisan... Florian Revaz, lequel est déjà monté sur les plus hautes marches du podium à Frauenfeld, Interlaken et Mou don. Il a encore frappé ce week-end du côté de Saanen. Dans l'Oberland bernois, le pilote de Dorénaz a signé le meilleur temps scratch en 1:29'10 au volant de sa formule Master. Mieux, il a amélioré son temps par rapport à la saison dernière. "Tout s'est bien déroulé pour moi. Nous avons connu quelques soucis au niveau de la météo mais avons finalement échappé de justesse à la pluie. Je suis très heureux de cette nouvelle victoire, cela d'autant plus que j'ai pu améliorer mon chrono de presque deux secondes par rapport à l'année passée. J'espère à présent que la suite du championnat soit aussi heureuse que le début. Si je suis monté à quatre reprises sur la plus haute marche du podium, c'est aussi grâce à tous ceux qui me soutiennent et à tout mon team. Je profite de l'occasion qui m'est donnée pour les remercier" , commente celui qui ne laisse que des miettes à ses adversaires.

Deux autres Valaisans dans le top 10

Et puisqu'on ne change pas une équipe qui gagne, c'est un autre représentant de notre canton, Didier Planchamp, de Vionnaz, qui suit à la seconde place à un peu plus de quatre secondes.

Alors qu'il ne devait initialement pas se rendre à Saanen, Joël Grand doit quant à lui se dire qu'il a bien fait de changer d'avis. Le Sierrois a en effet décroché une nouvelle victoire de classe après Moudon, mais a surtout signé le 8e temps scratch de la journée en 1:40,04. "L'apprentissage de la nouvelle voiture commence bien. Encore quelques réglages, et tout sera en ordre pour la suite de la saison", note le pilote de la formule Arcobaleno. Tout ce beau petit monde a désormais droit à deux semaines de pause en ce qui concerne le slalom.

Prochain rendez-vous, le premier week-end de juin du côté de Bure.

Sean Penn, connu pour son militantisme en dehors du grand écran, a pris à coeur le cas de Jacob Ostreicher et a appelé les sponsors du rallye Dakar (Total, Michelin, Honda, Mitsubishi Motors) à user de leur "influence" en boycottant la Bolivie et en faisant ainsi perdre au pays des milliers de dollars potentiels de recettes.

Sean Penn compte ainsi faire pression sur le pays qui maintient selon lui injustement un de ses compatriotes américains en résidence surveillée. "Il est encore possible pour le rallye Dakar d'exclure la Bolivie", a-t-il fait valoir devant un comité sur les droits de l'homme au Congrès américain. "Une pression internationale pourrait être exactement ce dont le président bolivien a besoin pour en finir avec ce cancer de la corruption qui tue à la fois la justice du pays et des milliers d'innocents comme Jacob Ostreicher", a-t-il ajouté.

Blanchiment d'argent

Cet Américain de 54 ans a été arrêté en 2011 sur des accusations de blanchiment d'argent mais n'a jamais été inculpé. Il a passé 18 mois en prison et depuis sa libération en décembre il est maintenu en résidence surveillée, avec interdiction de quitter le pays.

Selon sa femme, Jacob Ostreicher a perdu énormément de poids en cellule et aurait développé des symptômes de la maladie de Parkinson. "Selon moi, la vie de Jacob est en danger", a affirmé Sean Penn.

L'élu et président du comité Chris Smith a expliqué de son côté que Jacob Ostreicher était "victime d'un réseau élaboré d'escroquerie existant à un haut niveau du gouvernement et qui a extorqué environ 27 millions de dollars d'actifs liés à une opération de riz qu'il supervisait".

Les organisateurs du rallye Dakar ont annoncé en mars que pour la première fois le raid passerait par la Bolivie en 2014, uniquement pour la course motos.

Ce pays deviendra ainsi le 4e d'Amérique du Sud sur le parcours du célèbre rallye depuis que l'événement n'a plus lieu en Afrique, en 2009, avec l'Argentine, le Chili et le Pérou.

Dominique Aegerter est décidément abonné aux 4es places cette saison en Moto2. Pour la troisième fois en quatre courses, le Bernois a terminé au pied du podium au Grand Prix de France.

Parti seulement en 13e position sur le circuit Bugatti, le pilote Suter a effectué un départ éclair pour rapidement recoller au peloton de tête. A la lutte pour la victoire avec quatre autres pilotes, il a finalement échoué de peu, terminant à moins de deux secondes du vainqueur, le Britannique Scott Reading (Kalex).

Pour monter sur le deuxième podium de sa carrière après celui décroché à Valence en 2011, Dominique Aegerter aurait également dû bénéficier d'un peu plus de chance. Alors qu'il semblait rapide, la pluie a commencé à tomber, ce qui a contraint les organisateurs à arrêter la course à trois tours de son terme.

Privé de podium, le natif de Rohrbach s'est consolé en faisant une excellente opération au championnat du monde, tandis que plusieurs ténors de la catégorie partaient à la faute (Pol Espargaro, Esteve Rabat, Takaaki Nakagami). Avec également des 4es places au GP du Qatar et à celui des Amériques, il occupe dorénavant la troisième place à 29 points de Reading.

Cela s'est moins bien passé dimanche pour Thomas Lüthi. Trois fois vainqueur au Mans, dont l'année dernière, le Bernois a chuté après quatre tours. Il a certes pu retourner à son stand, mais il a ensuite dû se résoudre à abandonner. Troisième Suisse en lice, Randy Krummenacher a affiché de réels progrès en terminant au 11e rang, ses premiers points de la saison.

Maverick Vinales s'impose encore

En Moto3, l'Espagnol Maverick Vinales s'est imposé en devançant ses compatriotes Alex Rins et Luis Salom, tous trois sur KTM. Vinales, déjà victorieux du dernier Grand Prix d'Espagne, conforte sa place en tête du championnat du monde avec 13 points d'avance sur Salom.

Parti en position de pointe, l'Espagnol s'était fait voler la politesse par l'Allemand Jonas Folger (Kalex KTM). Mais ce dernier partait tout droit au 11e tour et voyait ses chances de victoire s'envoler. Malgré de faibles écarts, Vinales pouvait conserver la tête jusqu'au bout.

Thomas Lüthi s'élancera en 8e position dimanche du Grand Prix de France. Sur le circuit Bugatti au Mans, le Bernois a concédé près d'une seconde lors des qualifications au Japonais Takaaki Nakagami (Kalex).

Au guidon de sa Suter, le pilote emmentalois s'était pourtant montré à l'aise la veille lors des essais libres, dont il avait pris la 2e place lors de la 2e session. Las pour lui, il n'a pas pu confirmer lors des qualifications d'un GP qu'il a déjà remporté à trois reprises

Cela aurait toutefois pu être pire samedi pour Lüthi. Le Bernois s'est fait une grosse frayeur en matinée lors des troisièmes essais libres, durant laquelle il a chuté. Par chance, il est tombé sur son bras gauche, et non pas sur son bras droit qu'il s'était fracturé en février dernier.

Toujours en Moto2, Dominique Aegerter a pris la 13e place, tandis que Randy Krummenacher a sombré avec le 32e et antépénultième chrono.

En MotoGP, Marc Marquez (Honda) partira en position de pointe dimanche. L'Espagnol a signé la 30e pole de sa carrière, sa 2e pour sa première saison dans la catégorie reine après le GP des Amériques le 20 avril. Le champion du monde de Moto2 en titre a devancé son compatriote Jorge Lorenzo (Yamaha) et l'Italien Andrea Dovizioso (Ducati).

Finalement en Moto3, c'est l'Espagnol Maverick Vinales (KTM) qui s'est montré le plus rapide. Le leader du championnat du monde a devancé le Portugais Miguel Oliveira (Mahindra).

Lors de la deuxième séance d'essais libres, Thomas Lüthi (Suter) a réussi le deuxième temps derrière le Britannique Scott Redding (Kalex). Dominique Aegerter (Suter) a pris une excellente 5e place.

Sur son circuit fétiche Bugatti du Mans, Thomas Lüthi a retrouvé toutes ses sensations. Troisième de la première séance d'essais libres, le Bernois s'est classé deuxième dans le second galop de la journée. A chaque fois, c'est le Britannique Scott Redding qui a été le plus rapide.

Vainqueur à trois reprises dans la Sarthe, Thomas Lüthi a terminé à 0''371 d'un Scott Redding irrésistible. L'Espagnol Julian Simon a pris la troisième place à 0''377. Cinquième du classement de la catégorie, Dominique Aegerter a pris une très bonne cinquième place à 0''611 du Britannique.

Victime d'une chute le 14 février, Thomas Lüthi ressent encore une gêne: "J'ai de plus en plus de force dans le bras droit, mais les douleurs sont toujours présentes."

Troisième Suisse engagé, Randy Krummenacher est aux portes du top 10 avec un bon onzième rang à 0''801. Il s'agira maintenant aux trois pilotes helvétiques d'être performants aujourd'hui lors de la séance qualificative.

En MotoGP, les Honda et les Yamaha se sont livré un duel passionnant. Dani Pedrosa et Marc Marquez (Honda) ont réussi les deux meilleurs temps devant Valentino Rossi et le champion du monde en titre Jorge Lorenzo (Yamaha). Mais les quatre pilotes se tiennent en 0''166.

Dans la catégorie Moto3 c'est l'Espagnol Alex Rins (KTM) qui a bouclé le tour le plus rapide avec 0''006 d'avance sur l'Allemand Jonas Folger.

SI

Le Britannique Bernie Ecclestone, gérant des droits commerciaux de la F1, a été mis en accusation par le parquet de Munich. Il est mis en cause dans le cadre d'une vaste affaire de pots-de-vin, affirme le quotidien allemand Süddeutsche Zeitung à paraître mercredi.

L'acte d'accusation doit être traduit en anglais, ce qui va durer encore "quelque temps" avant qu'il ne parvienne à Ecclestone et ses avocats, croit savoir le journal.

Fin juin 2012, la justice bavaroise avait condamné un ancien banquier allemand, Gerhard Gribkowsky, à huit ans et demi de prison ferme pour avoir touché de considérables pots-de-vin de M. Ecclestone.

A la fin de son procès, M. Gribkowsky avait avoué avoir touché 44 millions de dollars (42 millions de francs) de pots-de-vin de la part de M. Ecclestone en 2006 et 2007. Cela dans le cadre de la vente des droits de la F1, dont il était chargé, au fonds d'investissement britannique CVC.

M. Ecclestone a jusqu'ici toujours clamé son innocence. Selon sa version des faits, qu'il avait notamment exposée lors du procès à Munich de M. Gribkowsky où il était venu en tant que témoin, M. Ecclestone a payé le banquier allemand par crainte d'un chantage par rapport à d'anciens démêlés avec le fisc britannique.

Un doublé valaisan

Cette fois, plus de place au doute. S'il hésitait encore à prendre part à toutes les manches du championnat national cette saison, Florian Revaz a pu répondre à ses interrogations après son week-end passé du côté de Moudon. Dans le canton de Vaud, le pilote de Dorénaz a en effet remporté sa troisième victoire en autant de courses mises sur pied depuis le début de la saison. Avec un temps de 1'33''45 réalisé sur sa formule Master 2.0L, il devance un autre Va laisan, Didier Planchamp, d'un peu moins d'une seconde. Ce troisième succès permet à Revaz de maintenir sa première place au classement général avec 60 points. Un trois sur trois que le pilote de la formule Master accueille avec plaisir. "Pour revenir sur mon week-end, je dirais que ça a été un slalom difficile de par sa météo très pluvieuse mais aussi au vu d'une fin de parcours pas très adaptée avec des chicanes trop serrées. Dans l'ensemble toutefois, ça c'est bien déroulé. Je suis très heureux du résultat. Si j'avais encore des doutes avant Moudon quant à la suite de ma saison, je suis désormais certain: je vais disputer le championnat dans son intégralité."

Joël Grand dans le coup

Un peu plus loin, juste pas dans le top 10 pour sa reprise mais premier de sa classe, Joël Grand s'est installé au 11e rang du classement général scratch. Le Sier rois, au volant d'une formule Arcobaleno, explique "La journée a été difficile car nous avons dû effectuer des réglages et reprendre l'automobile de zéro. Beaucoup de modifications ont été apportées cet hiver. Le bilan est néanmoins très positif avec la victoire de classe et une 11e place au général final."

Prochain rendez-vous pour la majorité des pilotes Valaisans, ceux qui se disputent les premières places du général en tout cas: samedi prochain au slalom de Saanen. Avec, une fois de plus, des Valaisans qui raflent tout?

Connu comme le loup blanc dans le milieu du rallye helvétique, Michel Busset a écrit une dernière ligne dimanche matin, plongeant sa famille et ses nombreux amis dans la peine. Sa disparition laissera un grand vide dans le monde du rallye suisse. Michel Busset s'est lancé dans le journalisme sportif dès ses 16 printemps soufflés. D'abord intéressé par la formule 1, il se tourne ensuite vers le rallye. De 1985 à 1997, il occupe le poste de chef des sports au quotidien "Le Matin". En 2007, il met un terme à sa carrière professionnelle. Il travaille alors selon son désir et les demandes. Michel Busset a également publié, annuellement et ce depuis 1981, une véritable Bible du rallye suisse intitulée "Rallyes". Trois personnes qui l'ont côtoyé de près, réagissent. Elles nous expliquent comment elles ont connu Michel Busset, quelles relations elles entretenaient avec le journaliste.

Eric Jordan, patron du Rallye du Chablais

"Pour moi qui ai débuté la compétition en 1992, il a toujours fait partie du monde du rallye. A cette époque, il était déjà le journaliste le plus connaisseur car il couvrait le rallye depuis de nombreuses années. Les contacts sont devenus beaucoup plus fréquents et proches ces dernières années. Il a presque intégré l'équipe de presse du rallye du Chablais en nous donnant beaucoup de conseils. Michel Busset était un véritable livre ouvert de l'histoire du rallye en Suisse. Oui, on peut le dire: c'était la Bible du rallye suisse. Il était toujours disponible, prêt à rendre service. On se retrouve orphelins d'un grand Monsieur. Il va laisser un grand vide. Oui, il avait son caractère et ne se gênait pas de faire part de ses remarques. Il n'avait pas la langue dans sa poche. Mais c'était avant tout des critiques constructives dans le sens où il avait rarement tort."

Christian Dubuis, patron du Rallye international du Valais

"J'ai connu Michel en 1994, lors de ma première organisation du RIV. Notre première rencontre fut houleuse! Il était venu vers moi en fin de rallye, fâché car il n'avait pas obtenu satisfaction à l'une de ses demandes. Un peu stressé, comme je le suis durant la manifestation, je l'avais "envoyé sur les roses". Depuis, un contact amical mais très respectueux s'était établi. C'était un homme déterminé, compétent et franc. Il désirait toujours que les rallyes se terminent tôt afin de pouvoir effectuer un reportage avec le plus d'informations possibles. De nature discrète, il n'aimait pas trop le devant de la scène. Le rallye restait son sport préféré, sa passion. Sa disparition sera difficile à combler. Déjà que notre sport n'est pas prioritaire dans certains médias, nous perdons avec Michel un grand ambassadeur de rallye. Il tire sa révérence sans que notre autorité sportive nationale ait pensé à l'honorer depuis qu'il avait levé le pied."

Georges Gachnang, ancien pilote, grand-papa de Sébastien Buemi et Natacha Gachnang

"Vous m'apprenez sa disparition, je ne le savais pas. Ç a me touche beaucoup. Mais, c'était bel et bien le grand noiraud, svelte et toujours classe? Je l'ai connu dans le monde automobile, évidemment. A la grande époque, on peut dire. Il y avait alors plusieurs journalistes sportifs dans le canton de Vaud. Une personne toujours très classe. Très appréciée. Je me rappelle également ses remarques toujours pertinentes. J'ai dû le rencontrer sur les courses de côte. En Valais, peut-être. A Sierre-Montana, ou Lens-Crans. Il va manquer à beaucoup de monde, c'est certain."

Les obsèques de Michel Busset auront lieu le jeudi 16 mai à 13 h 30 au temple du Sentier.

Ancien responsable de la rubrique sportive du "Matin" de 1985 à 1997, Michel Busset est décédé dans sa 66e année.

Accidenté lors du Critérium jurassien, le navigateur valaisan Romain Lambiel a été transféré vendredi de l'hôpital universitaire de Bâle à celui de la capitale valaisanne. Le copilote est toujours aux soins intensifs, tel que le confirme un membre de sa famille. "Romain nous est effectivement revenu en Valais. Mais il est toujours aux soins intensifs. Il commence gentiment à se réveiller, parle un peu, sans pour autant être toujours cohérent. Son état s'améliore toutefois jour après jour. Nous restons donc positifs et surtout très patients."

Pour rappel, la voiture (Skoda Fabia S2000) de l'équipage Samuel Ritter/Romain Lambiel a connu cet incident lors de la 5e spéciale qui s'est courue dans le Jura le week-end du 3 et 4 mai dernier. "Suite à l'écrasement des poumons dont il a été victime, il y a eu des saignements qui ont été drainés (il avait dû d'abord être intubé).

A ce jour, il respire normalement, sans assistance et les drains ont été retirés. D'un point de vue médical, il a également eu des côtes et le sternum cassés. Ainsi que deux vertèbres fissurées. Mais cela est "mineur" par rapport au reste. Il y a encore, enfin, le traumatisme crânien qui a provoqué un épanchement et qui a lui également été drainé. La sonde a aujourd'hui été retirée. Il est évidemment encore beaucoup trop tôt pour connaître les conséquences de ce choc. Divers bilans et tests vont d'ailleurs être effectués dans les prochains jours", précise encore ce membre de la famille. Espoir et patience. GC

Fernando Alonso (Ferrari) a remporté dimanche le GP d'Espagne sur le circuit de Montmeló. Sur ses terres, Alonso a devancé le Finlandais Kimi Raikkonen (Lotus-Renault) et son coéquipier, le Brésilien Felipe Massa.

Parti sur la 3e ligne de la grille de départ, Alonso a fait une course parfaite, seulement interrompue par quatre changements de pneus. L'Espagnol reprend 13 points à l'Allemand Sebastian Vettel (Red Bull), triple champion du monde en titre, qui n'a pris que la 4e place de cette course disputée par un grand soleil et devant des tribunes mieux garnies que ces dernières années.

Raikkonen à 4 points de Vettel

"Ce n'était pas si difficile de trouver le bon compromis entre la performance et la dégradation des pneus, car notre voiture était très efficace et je n'ai presque pas eu de trafic devant moi", s'est réjoui Alonso après sa 32e victoire en F1, dont trois seulement en Espagne (Barcelone en 2006 et 2013, Valence en 2012, au GP d'Europe). "J'ai attaqué à 90% et j'ai réussi à creuser l'écart, alors que si j'avais attaqué à 100% j'aurais détruit les pneus", a ajouté le double champion du monde (2005, 2006).

Parmi les favoris, seuls Räikkönen et l'Allemand Nico Rosberg (Mercedes), parti en pole position, ont réussi à ne faire que trois arrêts au stand pour changer de pneus. Comme d'habitude, le Finlandais a été irréprochable, montant sur son 4e podium en cinq courses cette saison et s'affichant de plus en plus comme un candidat au titre si sa Lotus tient la distance. "Ice Man" ne compte en effet plus que quatre petits points de retard sur Vettel au classement général.

11e rang frustrant pour Gutierrez

La victoire d'Alonso n'a jamais fait aucun doute, sa monoplace semblant au dessus du lot, et le succès de la Scuderia a été complété par le podium très utile d'un Felipe Massa en net regain de forme. Les deux grands rivaux, Alonso et Vettel, sont désormais à égalité: deux victoires chacun en 2013.

Chez les Sauber, Gutierrez a obtenu un bon mais frustrant 11e rang qui le laisse juste en dehors des points. L'Allemand Hülkenberg est lui resté loin du Top 10 et a terminé au 15e rang. Le Franco-Suisse Romain Grosjean a abandonné rapidement (9e tour) en raison de problèmes de suspension.

Sebastian Vettel (Red Bull) a signé le meilleur temps de la 2e séance d'essais libres du Grand Prix d'Espagne de formule 1 sur le circuit de Montmelo, près de Barcelone. L'Allemand, qui n'avait pas cherché la performance le matin en réussissant seulement le 19e temps, a ainsi répondu à Fernando Alonso (Ferrari), local de l'étape et qui avait remporté les essais libres du matin.

En 1'22''808, le triple champion du monde sortant n'a devancé l'Espagnol que de 17 millièmes de seconde. L'Australien Mark Webber, coéquipier de Vettel chez Red Bull, a pris la troisième place dans une séance qui a été plus rapide que celle du matin en raison du changement de conditions climatiques. Si la première session avait commencé sous la pluie, la seconde s'est déroulée par temps sec, les pilotes pouvant à cette occasion essayer les nouveaux pneus durs fournis par Pirelli.

Les autres poids lourds Kimi Räikkönen (Lotus), 4e, Felipe Massa (Ferrari), 5e, et Lewis Hamilton (Mercedes), 6e, sont aussi allés plus vite que le matin, passant tous sous les 1'24. Quant au Britannique Jenson Button (McLaren), qui n'avait déjà pas signé de temps sur les séances du matin, il a de nouveau privilégié les réglages à la performance, ne se classant que 12e.

Sauber mitigé

Du côté des Sauber, cette première journée s'est avérée mitigée pour l'Allemand Nico Hülkenberg (12e et 15e) et le Mexicain Esteban Gutierrez (14e et 17e). L'écurie zurichoise a pourtant effectué plusieurs ajustements en matière d'aérodynamisme, avec notamment la pose d'un aileron arrière modifié. Reste à savoir si ces changements seront suffisants pour relancer les Sauber, en retrait depuis le début de la saison.

Quant au Franco-Genevois Sébastien Grosjean (Lotus-Renault), il s'est montré en verve le matin (4e), mais beaucoup moins l'après-midi (18e). SI

L'état de santé de Romain Lambiel, navigateur accidenté lors du Critérium Jurassien le week-dernier, s'améliore. Un membre de sa famille confie: "A propos de son état de santé, il est stable et montre des signes positifs. Il a ouvert les yeux mais n'est pas réveillé comme certains le disent. Ça prendra du temps..." GC

Dix Valaisans ont pris part au 17e slalom national de l'automobile sur l'aéroport d'Interlaken ce week-end. Comptant pour le championnat suisse de slalom ainsi que pour différents championnats de clubs, ce dernier a souri à un pilote du Vieux-Pays. Florian Revaz a réalisé le meil leur temps scratch sur cette piste particulièrement attractive qui a attiré environ 300 pilotes, femmes et hommes, toutes catégories confondues.

L'homme à battre

Cette victoire confirme que Florian Revaz est bel et bien un des hommes à suivre cette saison. De très près. Ce dernier avait en effet déjà remporté le premier slalom de la saison, lequel s'était déroulé du côté de Frauenfeld. Le pilote de la Formule Renault Tatuus 2000, 1er du général, explique: "Tout s'est en effet très bien passé depuis le début de la saison. Je suis satisfait aussi de mon temps scratch de la journée en 2'15''40. Grâce à ces deux victoires qui m'ont rapporté 40 points, je vais à présent essayer de figurer le mieux possible au championnat suisse des slaloms cette saison."

Un second Valaisan placé

Tout devant dans la hiérarchie, on retrouvait un autre Valaisan: Didier Planchamp, de Vionnaz. Second à Frauenfeld, il a en effet terminé au 5e rang avec un temps de 2'22.37. "Je suis content du chrono réalisé, étant donné que je suis deux secondes plus rapide qu'en 2012. Par contre, si je devais relever un point négatif, ce serait de ne pas avoir pu prendre part à la 2e manche d'essai à cause d'un court-circuit de la batterie. Mon objectif cet été est de participer à tous les slaloms et courses de côte au programme" , analyse celui qui est assis au volant d'une formule Master. Un peu plus loin, mais toujours dans le top 30 et à la 4e place de sa catégorie (sur 35 participants), nouvelle trace d'un Valaisan, un autre Revaz, Valentin, frère de Flo rian. Lui aussi a fait une belle impression au volant de son Opel Vectra Supertourisme 2.01. Les Romands, et plus particulièrement les Valaisans donc, ont fait honneur à notre région dans une discipline où la grande majorité des pilotes proviennent de Suisse alémanique. Prochaine étape, le slalom de Moudon, au programme le week-end prochain. Avec les Valaisans une nouvelle fois aux avant-postes? GC

Résultats complets sur www.acs-bern.ch

R E SULTATS

JEREZ DE LA FRONTERA. Grand Prix d'Espagne. MotoGP (27 tours de 4,423 km/119,421 km): 1. Dani Pedrosa (Esp), Honda, 45'17''632 (158,1 km/h). 2. Marc Marquez (Esp), Honda, à 2''487. 3. Jorge Lorenzo (Esp), Yamaha, à 5''089. 4. Valentino Rossi (It), Yamaha, à 8''914. 5. Cal Crutchlow (GB), Yamaha, à 12''663. 6. Alvaro Bautista (Esp), Honda, à 15''094. Tour le plus rapide: Lorenzo (2e) en 1'39''565 (159,9 km/h). 23 pilotes au départ, 18 classés. Championnat (3/18): 1 . Marquez 61. 2. Pedrosa 58. 3. Lorenzo 57. 4. Rossi 43. 5. Crutchlow 35. 6. Bautista 26.

Moto2 (26 tours/114,998 km): 1. Esteve Rabat (Esp), Kalex, 45'04''450 (153,0 km/h). 2. Scott Redding (GB), Kalex, à 4''261. 3. Pol Espargaro (Esp), Kalex, à 7''517. 4. Takaaki Nakagami (Jap), Kalex, à 7''721. 5. Nicolas Terol (Esp), Suter, à 11''535. 6. Xavier Simeon (Be), Kalex, à 13''264. Puis: 8. Dominique Aegerter (S), Suter, à 21''105. 11. Thomas Lüthi (S), Suter, à 26''526. 18. Randy Krummenacher (S), Suter, à 50''024. Tour le plus rapide: Rabat (7e) en 1'43''119 (154,4 km/h). 34 pilotes au départ, 28 classés. Championnat (3/17): 1. Rabat 52. 2. Redding 51. 3. Espargaro 41. 4. Terol 38. 5. Aegerter 34. 6. Nakagami 29. Puis: 18. Lüthi 5.

Moto3 (15 tours/66,345 km): 1. Maverick Viñales (Esp), KTM, 26'57''338 (147,6 km/h). 2. Luis Salom (Esp), KTM, à 0''263. 3. Jonas Folger (All), Kalex-KTM, à 4''475. 4. Brad Binder (AfS), Suter-Honda, à 15''104. 5. Jakub Kornfeil (Tch), Kalex-KTM, à 18''412. 6. Niklas Ajo (Fin), KTM, à 19''064. Tour le plus rapide: Salom (2e) en 1'46''948 (149,2 km/h). 35 pilotes au départ, 26 classés. Championnat (3/17): 1. Viñales 65. 2. Salom 61. 3. Alex Rins (Esp), KTM, 41.

Deux Suisses sont entrés dans les points au Grand Prix d'Espagne Moto2 à Jerez. Dominique Aegerter s'est classé au 8e rang, alors que Thomas Lüthi a pris la 11e place pour son retour à la compétition.

La course a été remportée de manière souveraine par l'Espagnol Esteve Rabat (Kalex), qui avait déjà été le plus rapide lors des qualifications. Rabat a du coup fêté la première victoire de sa carrière en championnat du monde. Les Kalex ont largement dominé sur le circuit andalou puisqu'elles ont pris les quatre premières places de la course.

Dominique Aegerter, 4e des deux premiers Grands Prix, a dû cette fois se contenter du 8e rang sur une piste qu'il n'apprécie pas trop. Le Bernois, auteur d'un bon départ, a limité la casse et a sagement amené sa machine à l'arrivée. "Domino" ne pouvait visiblement pas prétendre à mieux.

Pour son come-back, Thomas Lüthi, encore handicapé par les suites de ses blessures subies en février à Valence, se satisfera sans doute d'avoir fini l'épreuve. Les 5 points inscrits au championnat constituent une belle récompense pour son courage. Randy Krummenacher (18e) n'est pour sa part toujours pas ouvert son compteur.

Doublé Honda en MotoGP

Les Honda officielles ont signé le doublé en MotoGP. Dani Pedrosa s'est imposé de manière souveraine, obtenant le 46e succès de sa carrière (23e en MotoGP). Il a dépassé le poleman Jorge Lorenzo (Yamaha) après six tours pour filer vers la victoire.

Au terme d'une féroce lutte, et au prix d'un dépassement à la limite de la correction dans le dernier virage, son coéquipier Marc Marquez s'est emparé de la 2e place devant Lorenzo. Marquez est coutumier du fait: il avait souvent été critiqué pour des manoeuvres discutables voire dangereuses lorsqu'il courait et dominait en Moto2. Une fois encore, les Espagnols ont donc monopolisé le podium.

En Moto3, la course n'est pas allée à son terme en raison de la chute du Français Alan Techer. L'épreuve a été interrompue au 17e des 23 tours sur le succès de Maverick Vinales (Esp/KTM), qui a fêté la 10e victoire de sa carrière. Auteur de la pole posi tion, l'Espagnol Alex Rins (KTM) a chuté. SI

Le Français Sébastien Loeb (Citroën DS3), neuf fois champion du monde, a remporté le rallye d'Argentine pour la 8e fois. Il a précédé les deux pilotes Volkswagen, son compatriote Sébastien Ogier et le Finlandais Jari-Matti Latvala.

"C'est beaucoup d'émotion, ce rallye était très difficile, dans une ambiance fantastique, et je suis vraiment heureux" , a dit Loeb à l'arrivée de la 14e et dernière épreuve spéciale, sur les ondes de Rally Radio. En tête depuis vendredi matin, à la suite d'une petite faute d'Ogier à un carrefour boueux, il a ensuite contrôlé la course jusqu'au bout, sans jamais plus être menacé.

C'est sa 78e victoire en Cham pionnat du monde (WRC), dont huit en Argentine où l'Alsacien est considéré comme un dieu vivant. C'est la 2e cette saison, en trois rallyes, après le Monte-Carlo en janvier. Il a aussi terminé 2e en Suède, derrière Ogier, et participera en octobre au rallye de France/Alsace, sur ses terres.

"Nous sommes encore en phase d'apprentissage, donc je suis content d'être à l'arrivée de ce rallye très difficile" , a dit Ogier après l'ES14. SI

Samedi, un accident est en effet venu rappeler à tous les passionnés de rallye que cette activité n'est pas sans risque. Samuel Ritter, navigué par le Saxonin Romain Lambiel, a en effet perdu la maîtrise de sa Skoda Fabia Super 2000, synonyme de sortie de route. C'était peu après l'arrivée de la spéciale. Le choc, visiblement violent, a nécessité l'intervention des secours, dont un hélicoptère. La cinquième spéciale, sur laquelle a eu lieu cet accident, a par ailleurs été arrêtée. Des temps forfaitaires ont été attribués aux pilotes qui n'ont pas pu s'élancer sur cette ES.

"Des choses plus importantes que le classement"

Aux dernières nouvelles, le pilote jurassien n'a pas dû être pris en charge par les médecins. Il a été placé en observation. En revanche, son copilote Romain Lambiel a, lui, dû être désincarcéré, puis transporté par ambulance à l'hôpital de Delémont. Avant d'être héliporté à l'hôpital universitaire de Bâle où il a été opéré puis plongé dans un coma artificiel.

Contraint à l'abandon lors de cette même journée, Sébastien Carron met évidemment son élimination au second plan. "On pense tous à Romain (Lambiel) . A un moment donné, on se dit qu'il y a des choses bien plus importantes que le classement. C'est un super copain. Nous nous voyons une fois par semaine pour faire du sport ensemble. Je suis en pensées avec lui, avec ses parents, avec tous ses proches."

Selon un membre de la famille, "Romain a eu un choc à la tête et au thorax, qui a causé un traumatisme crânien et un pneumothorax. Il est actuellement maintenu dans un coma artificiel. Pour le moment, son état est stable, il faut attendre pour voir l'évolution" .

La course...

Oui, il y a eu une course ce week-end dans le Jura. Oui, ces trois-là faisaient partie des principaux prétendants à la victoire finale. Mais retrouver Olivier Burri, Grégoire Hotz et Nicolas Althaus sur le podium n'était pas forcément une logique toute dessinée. C'est pourtant bien ce qui est arrivé et ce sont les trois pilotes au départ du Critérium Jurassien qui ont déjà été titrés champion de Suisse au moins à une reprise dans leur carrière qui ont terminé aux trois premières places. C'est Olivier Burri, quadruple champion national, lequel pilotait une Fiesta WRC, qui s'est montré le plus rapide au terme des 200 kilomè tres de route. Il précède le sextuple champion de Suisse Grégoire Hotz et le champion en titre Nicolas Althaus.

Si un équipage pouvait venir embêter la hiérarchie entre ces trois pilotes, c'est bien celui composé de Sébastien Carron et Lucien Revaz. Mais ce week-end, la course à proprement dite est passée au second plan.

Vice-champion de F2 en 2012, "rookie" de l'année, vainqueur de l'Autosport "Award" pour avoir été la révélation de la saison, Mathéo Tuscher a longtemps patienté, cette année, avant de trouver un volant. Le citoyen de Noville pilote désormais pour l'écurie italienne Zeta Corse dans le championnat de Formule Renault World Series 3.5. Il a certes manqué le premier grand prix, à Monza. Mais il a pu disputer les deux manches de l'épreuve à Motorland Aragon. "Il n'avait plus roulé depuis six mois" , précise Jean-François Tuscher, son papa. "Il s'est classé deux fois 22e sur 26 pilotes. C'était assez prévisible. Lors de la première course, il n'avait pas les bons réglages. Ensuite, il s'est fait sortir de la piste lors du dernier tour. Ce qui est plus significatif, par contre, ce sont les essais. Sous la pluie, il a réalisé le 17e temps. Il aurait même pu faire mieux s'il n'avait pas été stoppé par le drapeau rouge lors de son tour le plus rapide. C'est d'autant plus remarquable qu'il ne connaissait pas ce circuit autrement que par des images vues à la télévision et sur sa console. Son écurie a été surprise en bien."

D'autant que son coéquipier, le Roumain Mihai Marinescu, a été éliminé lors des deux courses. En outre, ce dernier avait été dominé lors des essais par le Vaudois qui, pourtant, découvrait sa voiture. Il l'avait battu de plus d'une seconde au tour. A 16 ans, fêtés en décembre dernier, Mathéo Tuscher est toujours le plus jeune pilote sur la grille. Il est même le plus jeune de l'histoire à piloter en Formule Renault 3.5, une catégorie qui figure parmi les antichambres de la F1. "Les voitures développent 540 chevaux" , poursuit son papa. "Par rapport aux F1, elles tournent à peine quelques secondes moins vite sur le même circuit. Tout s'est fait en trois jours pour Mathéo. C'est son manager, Craig Pollock, qui lui a déniché ce volant chez Zeta Corse. C'est presque inespéré compte tenu des budgets que nécessitent ces diverses formules. Il aura l'occasion de se montrer face à des adversaires âgés pour la plupart entre 20 et 25 ans."

Un tremplin pour la F1

Preuve que ce championnat est relevé, il a permis à plusieurs pilotes - Robert Kubica, Jean-Eric Vergne, Giedo Van der Garde et Robin Frijns, sacré en 2012 et désormais troisième pilote chez Sauber - de décrocher un volant en F1. Mathéo Tuscher prendra part à la prochaine épreuve qui ne sera autre que le grand prix de Monaco, les 25 et 26 mai prochains. "Elle se déroulera en ouverture du grand prix de Formule 1. Pour le moment, il travaille très fort physiquement parce qu'il faut être affûté pour supporter de telles vitesses."

Au repos forcé depuis plusieurs mois, le jeune Vaudois, voisin de Sébastien Buemi, poursuit donc son irrésistible ascension. Pour rappel, Mathéo Tuscher est suivi depuis l'année passée par la filière junior de Red Bull.

Deux mois et demi après s'être sérieusement blessé au bras droit et à l'épaule, Thomas Lüthi a effectué un retour encourageant en prenant la 7e place de la première journée des essais libres en vue du Grand Prix d'Espagne, à Jerez. Il s'est montré le plus rapide des trois Suisses engagés en Moto2. Le champion du monde 2005 des 125 cmc a concédé 1''1 au meilleur chrono de l'Espagnol Esteve Rabat. Il manque encore de force dans son bras et avait reçu une infiltration afin de prévenir la résurgence des douleurs. Mais il peut entrevoir le week-end avec optimisme. "J'ai été extrêmement surpris de tourner aussi vite" , a déclaré le Bernois. Celui-ci n'a cependant pas encore décidé s'il prendra bien le départ de la course demain. Il attend de voir comment se dérouleront les qualifications. "La nuit porte conseil", a-t-il laissé entendre. Mais les signaux sont favorables.

Lüthi a précédé d'un rang Dominique Aegerter, auteur d'un excellent début de saison (deux 4es places, à Doha et Austin). Randy Krummenacher (19e) est plus loin. En MotoGP, le meilleur temps a été signé par l'Espagnol Lorenzo, tandis que l'Allemand Folger s'est révélé le plus rapide en Moto3. SI

Ecuyer: non, ce nom de famille n'est pas d'origine valaisanne. Toujours est-il qu'Anthony Ecuyer (23 ans), qui a toujours habité Lavey-Village, est Valaisan par sa maman, elle qui est originaire de Combe, aux Giettes. Celui qui se dit d'ailleurs Valaisan de coeur - "J'aime l'ambiance et la philosophie de ce canton" - vient d'ailleurs d'emménager avec son amie du côté de Conthey. Pour se rapprocher, notamment, de la piste de motocross du Moto Club Tous Vents de Sion, auquel il s'est affilié en début d'année. "Je peux effectivement aller m'entraîner sur la piste de St-Léonard deux fois par semaine, le soir après mon travail. Cette piste est très complète. On y retrouve des particularités que l'on a lors de nos courses de championnat. Nous avons beaucoup de chance de pouvoir profiter de cette piste, car elle est autorisée en motocross. De façon plus générale, en Valais, il faut le dire, nous ne sommes pas gâtés. Mis à part cette piste de St-Léonard, il y a en a une dans le Val de Bagnes, c'est tout. La piste."

Débuts en karting

A la base, Anthony Ecuyer vient du karting. Alors qu'il n'avait pas célébré ses cinq printemps, il prend déjà place à bord d'une machine. "Mon papa et mon oncle en faisaient eux-mêmes." Dès sept ans, il commence les courses. En catégorie minis. Pour sa première saison, il devient champion valaisan. Rebelote les deux années d'après, où il remporte ce même titre. "Puis je suis passé en Juniors, où j'ai pu prendre part au championnat romand." Alors qu'il a 12 ans, il devient vice-champion romand dans cette catégorie. Enfin, et c'est le but qu'il cherchait à atteindre, Anthony Ecuyer fait belle figure lors du Kart Show Monthey en catégorie vitesse, la meilleure donc, en se classant au second rang. Pour l'anecdote, cette compétition, dont les fondateurs n'étaient autres que le papa et l'oncle d'Anthony - "Je profite de les remercier, tout comme ma soeur" -, a vécu sa dernière édition en septembre 2012. "Il fallait en effet de plus en plus d'autorisations, sans oublier que la ville de Monthey a connu de nombreux changements au niveau de son urbanisme", précise-t-il.

"Aegerter? Une personne très simple"

En 2006, il découvre la moto. Le Supermotard plus précisément. "Je n'étais pas ridicule. Mon papa m'a aidé à m'acheter une machine." Ce dernier termine alors régulièrement dans les quinze du championnat national en catégorie Youngster. "Puis je me suis dit, ou plutôt j'ai remarqué que pour bien figurer en Supermotard, il fallait passer par du motocross. Je m'y suis mis, et ça m'a plu. En parallèle, j'ai continué le Supermotard pour le plaisir." Un plaisir qui allait le mener à une petite surprise. En 2012, alors qu'il était parti en championnat fribourgeois de motocross avec un nouvel engin, il se blesse. Un week-end où il n'avait rien au programme, deux de ses copains qui participent au championnat de Suisse de Supermotard l'invitent. "J'y suis allé en spectateur. Mais les voir rouler m'a démangé. Mes deux amis m'ont alors lancé un défi: ils m'ont dit de rouler en licence journalière lors la course suivante à Bière avec ma vieille Honda que j'ai dû dépoussiérer pour l'occasion" , raconte le résidant de Conthey. Avec sa vieille bécane, il allait faire mieux que de la figuration. Il allait même faire sensation en terminant derrière...Dominique Aegerter, lequel roulait également en licence journalière ce week-end-là. "C'était totalement inattendu. Je pensais, éventuellement, me hisser parmi les quinze premiers. Mais de là à me retrouver juste derrière lui.. Oui, ce fut une incroyable surprise." Outre cette seconde place, il a aussi apprécié la simplicité de Dominique Aegerter. "C'est quelqu'un de très simple. Il parle très bien le français. Et je dois dire que ça fait plaisir de se faire féliciter en français par un homme qui roule aujourd'hui en championnat de monde en moto2 et qui vient du motocross. Le voir rouler en Supermotard est de la simple folie. Il a des prises d'angle juste incroyables. D'ailleurs, je le vois meilleur pilote que Thomas Lüthi. Dominique Aegerter a la rage. Il ose davantage." Ce second rang a incité Ecuyer a participé à trois autres courses de Supermotard. Verdict? Victoires à Bure et Roggwil (!) et 4e à Frauenfeld.

Année transitoire

Aujourd'hui, Anthony Ecuyer est de retour sur sa motocross. Pour la première fois, il participe au championnat angora en mx2. Il prend aussi part au championnat fribourgeois, toujours en mx2. 2013 sera une année de transit pour lui. "Je privilégie le championnat angora car le niveau est au-dessus. J'essaie toujours de me qualifier parmi les tops (ndlr: les meilleurs suisses), même si je me fais laver. Mais au moins, j'apprends. Mon but est de rouler en mx2 national suisse l'an prochain. Je pense y arriver. Je l'espère, du moins. Mais comme j'ai une tête de mule, je vais tout faire pour parvenir à mes fins."