Le châssis
Des voitures plus larges, des appuis accentués
C’est le changement majeur, le plus important depuis vingt ans, estiment certains observateurs. En gros, les F1 n’ont jamais été aussi larges – 2 mètres, désormais contre 1 m 80 jusque-là – depuis 1998 en raison, notamment, de la taille des ailerons avant et arrière. «La charge aérodynamique sera énorme car la voiture est plus grande et plus large», craint Lewis Hamilton, qui les a d’ailleurs comparées à des camions. Ces modifications ont pour but de rendre les F1 plus agressives, plus spectaculaires et plus rapides grâce à des appuis aérodynamiques accentués d’environ 20%. D’ailleurs, lors des essais à Barcelone, les pilotes ont été plus de 4 secondes plus vite qu’en 2016. Les records des circuits devraient tomber. Par contre, avec l’augmentation des appuis, il sera encore plus difficile de suivre une voiture. Du coup, il y aura certainement moins de...